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铁路钢筋混凝土整体道床有两条轨槽,这两条轨槽之间的轨间段,这两条轨槽之外的轨外段所组成的整体钢筋混凝土道床.钢筋混凝土整体道床具有结构简单,整体稳定性好,路面平整美观,使用寿命长,投资及维修,适应各种轨道类型,保证行车平稳,在寒冷地区,寒冷季节,寒冷气候条件下无铁路道口病害,具有显著的社会效益和经济效益.

在两条轨槽内均匀设置固定钢轨用的预埋件.两条轨槽的深度等于所要铺设钢轨的高度.道口板模板拆除根据外界气温的变化和混凝土所达到的强度来决定，侧模拆除要在混凝土强度能保证表面及棱角不会因拆模而损坏时方可拆除，一般在梁体混凝土达到2.5Mpa并且浇筑完混凝土17h后再拆模，实际施工中将根据施工时的气温条件及同条件养生试块的强度来灵活控制拆模时间。芯模的拆除要保证板混凝土表面不发生塌陷和裂缝现象时方可拆除。拆模后在箱梁的一侧标明生产单位、名称、编号、浇筑日期等，以免在吊需装时发生混淆。

在混凝土浇筑完成收浆后予以覆盖和，采用框架式移动养护棚进行覆盖，覆盖时不得损伤或污染混凝土表面。同时悬挂养护标志牌，标明浇注日期、梁板编号及养护天数。每片道口板的养护都能够保证单进行控制，施工完成后禁止直接喷淋养护，要在道口板体上覆盖土工布在进行喷淋湿润，待强度达到40%后方可直接喷淋养护，喷淋养护时间为7天。

道口板混凝土强度达设计强度标准值的要求后方可凿毛。梁端湿接头、横隔板、翼缘板等新旧混凝土结合面弹墨线，棱角处留出37.5px，防止凿毛时破坏棱角，影响外观。用机械凿毛机凿毛处理，凿除混凝土表面直至全部露出骨料。

道口铺面铺设好后，让火车先过一次（几次好），使整个道口口铺面有一次均匀压实的过程，使整个道口铺面变得平整。

随着公、铁路交通运输的发展，铁路正线上的平交道口逐步被立体交叉所取代，然而，大量的铁路站线、特别是工矿企业铁路线，仍存在着相当数量的平交道口。

铁路道口板适用与铁路、公路平交道口，城市轻轨道环形线路平交道口，以及车站站台、车站行李车过道、货场、车辆段检修车间内、外用线，企业、矿山铁路、公路平交道口。